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更换桥梁伸缩缝要注意哪些问题?
作者:贵州更换桥梁伸缩   时间:2021-01-17 10:17:16
  如果更换旧的桥梁伸缩缝条,应遵循什么原则?
更换桥梁伸缩缝要注意哪些问题?
  更换橡胶膨胀节时,首先要对损坏的橡胶条进行高温加热,使其与膨胀节分离良好,然后取出损坏的橡胶条,清理膨胀节钢梁上的垃圾和残留的橡胶条,我们还可以用润滑油冲破钢梁两侧的凹槽,并准备好中间橡胶条放在需要安装的地方,用专业工具插入钢梁凹槽内完成密封。这种新的作业模式比较简单实用,可以大大提高工作效率,值得推广。
 
  影响桥梁伸缩的基本因素
 
  1.1温度变化
 
  一般情况下,由温度变化引起的伸缩量占总伸缩量的主要部分。另外,由于太阳辐射的作用,桥梁的挠度是由上下温差引起的,在桥梁末端会发生旋转挠度,但位移较小,可根据设计中的具体情况考虑。
 
  1.2混凝土收缩徐变对于钢筋混凝土桥梁,必须考虑混凝土收缩引起的收缩;对于预应力混凝土桥梁,必须考虑混凝土收缩徐变引起的梁的变形。混凝土收缩引起的收缩一般转化为温降引起的收缩。
 
  1.3结构自重、车辆、人等荷载和活载引起的桥梁挠度,会引起桥梁挠度变形,使桥梁端部产生旋转位移,使桥梁伸缩缝装置承受竖向荷载,水平和旋转位移。
 
  1.4斜交桥、曲线桥挠度;
 
  θ-倾角;△L-膨胀。
 
  沿支座移动方向的位移△l称为伸缩缝,垂直于桥轴线的位移△D称为梁端伸缩缝。由于伸缩装置平行于桥梁终点线△s的位移,在平面上受到扭转,产生剪应力,这是设计中必须注意的问题。同时,还应注意不同形式墩台的受力约束及影响。
 
  1.5其他影响因素对于纵坡较大的桥梁,如果活动端照常将支座设置在水平方向,则在桥面上生成水平位移值乘以纵坡得到竖向位移。这种变化在位置较小时对伸缩缝影响不大,但在采用钢板叠合式伸缩缝装置或伸缩量大、纵坡大的情况下,必须注意伸缩缝的选择。
 
  2伸缩缝装置要求桥梁伸缩缝装置是桥梁结构中的薄弱环节,因为它直接承受车轮的重复荷载,稍有不平度就会使其承受很大的冲击,所以它是桥梁结构中脆弱的部分。对于伸缩缝的设计和结构处理必须慎重。在综合分析桥梁伸缩缝损伤的基础上,对伸缩缝提出以下要求。
 
  2.1应仔细考虑膨胀量的适用范围。首先,所述膨胀装置能够保证纵向和横向的自由膨胀量。由于斜交桥、曲线桥和斜交桥的伸缩装置也应考虑其伸缩范围的特殊要求。其次,在选择膨胀装置时,应注意其膨胀范围。对于变形较小的桥梁,采用大膨胀的膨胀装置是不经济的。在混凝土桥梁梁端使用膨胀装置时,必须加厚梁端部,以利于伸缩缝的牢固安装。
 
  2.2应考虑伸缩缝的耐久性。膨胀装置还应具有以下要求:抗冲击、结构简单、施工安装方便。原则上,膨胀装置的耐久性预计与桥梁本身的耐久性相同,但这很难实现。因此,通常希望桥梁伸缩装置的耐久性大于桥面铺装。同时,应注意膨胀装置的防水要求。
 
  3计算实例
 
  本例为预应力混凝土桥梁橡胶伸缩缝的计算实例
 
  预应力混凝土桥梁橡胶伸缩缝的计算。
 
  设计数据:温度变化范围-20度至
 
  35度;
 
  膨胀系数α=10×10-6,膨胀梁长度L=30m,
 
  干缩20×10-5,徐变系数?拟=2 [H/]预应力混凝土的平均轴向应力为1073=6N/MM2,混凝土的弹性模量为E=3000 n/mm,施加预应力后的三个月的折减系数β=0.4,假定
 
  安装膨胀节时的温度为20度。6/30000×2×30000×0.4=4.8mm,
 
  设置梁端转动水平变形ΔLD=5mm
 
  根据计算结果,考虑结构安装误差,选择收缩40mm的橡胶伸缩缝桥。
 
  4.1。对于目前桥梁伸缩装置的设计,建议中小跨径桥梁(如20米以内的桥梁)不设伸缩缝。支座采用固定橡胶支座,使墩台的弹性变形和台后的土抗力能抵抗温度应力(变形长度在10m以内,膨胀量一般在5mm以内)。
 
  4.2。小桥宜采用W型伸缩装置,其优点是:①伸缩体与铁件无胶连接,橡胶本身可用于预压密封接缝防水;②构件尺寸小,相应材料消耗低,施工方便,成本低;③温度膨胀变形能起到橡胶弹性材料的作用。在外荷载作用下,充分发挥拱结构的优点。
 
  4.3根据实践和有关资料,无论是W型、V型还是空心板式橡胶体都可以使用。问题不在于胶体本身,而在于整个桥梁伸缩装置结构设计是否合理。对近年来广泛使用的西德穆勒公司膨胀装置和TST膨胀装置进行了合理设计。它们在驱动时具有较高的刚度,并且在温度变化时具有柔性变形。
 
  4.4从目前已建成的膨胀装置来看,板式膨胀装置的平面度较好。究其原因,不仅是在胶体中加入了足够数量的钢板,增加了变形体的刚度,而且足够数量的铆钉使膨胀体与桥变体的连接更加牢固,这样就不容易像原来的空心板橡胶伸缩缝那样出来。
 
  如果更换旧的桥梁伸缩缝条,应遵循什么原则?
 
  更换橡胶膨胀节时,首先要对损坏的橡胶条进行高温加热,使其与膨胀节分离良好,然后取出损坏的橡胶条,清理膨胀节钢梁上的垃圾和残留的橡胶条,我们还可以用润滑油冲破钢梁两侧的凹槽,并准备好中间橡胶条放在需要安装的地方,用专业工具插入钢梁凹槽内完成密封。这种新的作业模式比较简单实用,可以大大提高工作效率,值得推广。

  以上就是贵州更换桥梁支座的小编分享的资讯内容,希望对您有帮助。如需了解更多贵州更换桥梁伸缩缝,贵州桥梁加固相关资讯,请关注我们蒂奇建筑材料制造有限公司的网站或来电咨询,我们将竭诚为您服务,感谢大家的支持!
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